Wolf Tooth Components
Elliptische 110 BCD Kettenblätter
Elliptische 110 BCD Kettenblätter
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DIE INFO
Mehr Macht? Prüfen. Bessere Traktion? Definitiv. Weniger Schalten? Jawohl. Funky ungleichmäßiger Pedalhub? Nicht mit den PowerTrac Elliptical™ (PTE) Kettenblättern von Wolf Tooth. Unser proprietäres Design bedeutet einen etwas weniger ovalen Ring (10 %) mit weniger aggressivem Timing (112 °) als die Versionen der Wettbewerber; Jede Änderung Ihres Pedalhubs ist für die meisten Fahrer nicht wahrnehmbar, aber sie bieten immer noch die Vorteile von POWER und TRAKTION, die ovalen Kettenblättern innewohnen. Klicken Sie HIER für detaillierte Informationen zu unserer PTE-Technologie.
Es ist, als hätte man zwei Kettenblätter in einem! Bei elliptischen PowerTrac -Ringen greift der Abschnitt mit größerem Durchmesser des Rings am optimalen Punkt des Abwärtshubs oder der „Power Zone“ – zwischen 1-5 und 7-11 auf einem Zifferblatt – in die Kette ein, um Ihren Vorteil zu nutzen natürliche biomechanische KRAFT des Körpers: In diesem Abschnitt entspricht beispielsweise ein PTE-Ring mit 34 t einem runden Ring mit 36 t. In ähnlicher Weise greift in der „Erholungszone“ (11-1 und 5-7) der kleinere Abschnitt des PTE-Rings ein und maximiert die EFFIZIENZ im schwächsten Teil des Pedalhubs; hier entspricht der PTE 34t Ring einem 32t Rundring.
Darüber hinaus sorgt das Obige für eine sanftere, effizientere Pedaldrehung, was eine bessere TRAKTION bedeutet. Ein konstanteres Drehmoment am Hinterrad bedeutet weniger Durchdrehen in der „Power Zone“, während das Treten in der „Recovery Zone“ einfacher ist, sodass Sie den Schwung beibehalten.
Schauen Sie sich diesen Podcast an, um eine einfache Erklärung der Vorteile des elliptischen PowerTrac -Rings zu erhalten:
http://mountainbikeradio.com/ engineer-corner/elliptical-chainrings/
KOMPATIBILITÄT:
- Diese Ringe sind für die Verwendung mit 110 BCD 5-armigen Kurbelgarnituren. So messen Sie Ihren BCD.
- Bei Kurbelgarnituren mit 4 sichtbaren Schrauben und 1 verdeckten Schraube hinter dem Kurbelarm (SRAM) wird der Kurbelarm-Taktpfeil um 180 Grad gegenüber dem Normalwert gedreht.
- Passen NICHT auf die Kurbelgarnituren für Shimano DA 9000 / Ultegra 6800
- Nicht kompatibel mit Campy CX10/11.
- Kann sowohl in der großen als auch in der kleinen Ringposition einer doppelten Kurbelgarnitur montiert werden, wenn der Kettenstrebenabstand in der kleinen Ringposition gegeben ist.
- Stock 2x Schrauben funktionieren nicht. Sie benötigen Schrauben wie unsere 6-mm-Schrauben, die für die Einzelringmontage optimiert sind.
- Für 1x9-, 1x10-, 1x11- und 1x12-Antriebe (einschließlich SRAM Eagle)
- Kompatibel mit allen 10-, 11- und 12-fach Ketten (einschließlich SRAM Eagle)
- Wenn Sie einen 9-fach-Antrieb verwenden, verwenden Sie eine 10-fach-Kette (schaltet und funktioniert gut auf einem 9-fach-Antrieb und passt den Ring enger an, um die Kette besser zu halten).
ERGÄNZENDE PRODUKTE:
Kettenblattschrauben – Standard 2x Schrauben funktionieren nicht. Sie benötigen Schrauben wie unsere 6-mm-Schrauben, die für die Einzelringmontage optimiert sind.
Tanpan – ermöglicht die Verwendung von Shimano-Mountainbike-Schaltwerken mit Shimano-Straßenschalthebeln
RoadLink - ermöglicht die Verwendung von Kassetten mit breitem Bereich mit Shimano Rennrad-Schaltwerken
TECHNISCHE DATEN:
- Design und hergestellt in Minneapolis, MN, USA
- Das zum Patent angemeldete breite/schmale Drop-Stop®-Zahnprofil von Wolf Tooth für die ultimative Kettenretention und Schlammabweisungsfähigkeit
- Empfehlen Sie die Verwendung eines Kupplungsschaltwerks für die beste Kettensicherheit.
- Ovalität von 10 % und Timing von 112° nach OT (oberer Totpunkt)
- Achten Sie bei der Montage darauf, dass der Pfeil auf dem Kettenblatt hinter den Kurbelarm geht
- Material - 7075-T6 Aluminium
- Farben - schwarz
- Kettenlinie - variiert - diese Ringe können entweder in der großen oder in der kleinen Ringposition an Doppelkurbeln montiert werden. Die gebräuchlichste Montage ist aufgrund des Kettenstrebenabstands die Position des großen Rings. Die Mittellinie des Rings ist ca. 2 mm von der Montagefläche des Rings entfernt, sodass sie normalerweise etwa 2 mm näher am Rahmen sitzen als der große Serienring (abhängig vom Serienring).
- Wenn Sie bei sehr schlammigen Bedingungen fahren möchten, empfehlen wir zusätzlich zu einem Schaltwerk mit Kupplung eine Kettenführung oder einen Kettenhalter! Ohne diese Vorsichtsmaßnahmen kann es zu Chaindrops und/oder Chainsuck kommen.
- Gewicht - 36 t - 58 g, 38 t - 66 g, 40 t - 74 g, 42 t - 81 g
