BOOSTER-KITS ERMÖGLICHEN DIE MONTAGE VORHANDENER LAUFRÄDER IN BOOST-STANDARD-RAHMEN UND -GABELN

Anpassung an eine sich verändernde Welt

So sehr wir neue und verbesserte Ausrüstung lieben, kann die schnelle Verbreitung von fahrradbezogenen „Standards“ für Verbraucher verwirrend, frustrierend und kostspielig sein.

Die Vorteile der 15 x 110 mm Vorder- und 12 x 148 mm Hinterachsstandards „Boost“ sind zwar inkrementell, aber klar: besserer Freiraum für dickere Reifen und Felgen und eine geringere Schüssel für steifere, stärkere Räder. Der große Mist? Um die Vorteile voll auszuschöpfen, sind nicht nur ein neuer Rahmen und eine neue Gabel, sondern auch neue Laufräder erforderlich.

Als Antwort darauf haben wir den Boostinator entwickelt. In Kombination mit kompatiblen 15 x 100 mm oder 12 x 142 mm Naben ermöglichen Boostinator-Kits die Montage vorhandener Laufräder in Rahmen und Gabeln nach Boost-Standard. Scheiben- und Antriebsstrangpositionen bleiben erhalten und dank einer schnellen Neuausrichtung werden die Speichenverstrebungswinkel verbessert.

Boostinator-Kits bestehen aus einer speziell entwickelten Achsendkappe und – im Fall von hinteren Kits – einem präzisionsgefertigten Rotorspacer mit einem Satz von sechs hochfesten Schrauben. In Übereinstimmung mit den Boost-Spezifikationen werden die Scheibe und die Kassette nach außen verschoben, sodass Bremsen und Umwerfer wie vorgesehen funktionieren können. Sehen Sie, wie einfach es ist, indem Sie sich die Boostinator-Installationsanleitung ansehen .

Kompatibilität:

• Spezifische Modellkompatibilität, die unten im Abschnitt „Modelle“ aufgeführt ist
  

• Vordere Boostinatoren sind nur eine Endkappe und benötigen keinen Rotorspacer. Das Rad ist neu gewölbt
  

• Hintere Boostinatoren erfordern sowohl einen Red-Dish als auch einen Rotorspacer
  

• Der Nabenabstand beträgt vorne 100 mm und hinten 142 mm, und die Boostinatoren machen sie zu 110 bzw. 148 mm
  

• Kompatibel mit 6-Loch VORDERRÄDERN und EINIGEN Centerlock-Modellen
  

• Kompatibel mit NUR 6-Loch-HINTERRÄDERN (es gibt keine Möglichkeit, Centerlock-Rotoren über 6 mm zu platzieren)
  

• Für eine vollständige Liste der kompatiblen DT Swiss Build (Spline) Laufräder klicken Sie hier
  

• NICHT empfohlen (oder sicher) für nicht symmetrische Schnürung wie die 2:1-Schnürung, die bei einigen Rädern von Industry Nine zu finden ist
  

Boostinator DF2

DerBoostinatorDF2 ist kompatibel mit DT-Swiss 2011er und neueren 15x100mm 240s Vorderradnaben.

• Verwenden Sie DF-20 für 240s Oversize (20 mm Convertible) Naben. Diese Naben haben eine Endkappe mit Gewinde auf der Nicht-Scheiben-Seite, die kleine Schlüsselflächen darauf hat
  

• Centerlock-Naben werden unterstützt
  

• Der Boostinator DF2 ist auch mit einigen kompletten DT Swiss Spline One Vorderrädern kompatibel. Klicken Sie hier für eine Kompatibilitätstabelle
  

• Nettogewicht: 6 g
  

Boostinator DF3

Der Boostinator DF3 ist kompatibel mit DT-Swiss 15x100mm Vorderradnaben der 350er- und 370er-Serie.

• Centerlock-Naben werden unterstützt
  

• Der Boostinator DF3 ist auch mit einigen Kompletträdern von DT Swiss kompatibel. Klicken Sie hier für eine Kompatibilitätstabelle
  

• Nettogewicht: 5 g
  

Boostinator DF2O

Der Boostinator DF2O ist kompatibel mit DT-Swiss 15x100mm 240s Oversize (20mm Cabrio) Vorderradnaben. Diese Naben haben eine Endkappe mit Gewinde auf der Nicht-Scheiben-Seite, die kleine Schlüsselflächen darauf hat.

• Nettogewicht: 5 g
  

Boostinator DR

Der Boostinator DR ist mit DT-Swiss 12x142mm Star Ratchet (240er und 350er Serie) Hinterradnaben mit 6-Loch (IS) Bremsscheibenaufnahme kompatibel.

• Centerlock-Naben werden nicht unterstützt

• Naben der Serien 180 und 190 sind nur mit Centerlock ausgestattet
  

• Der Boostinator DR ist auch mit einigen Kompletträdern von DT Swiss, Roval (Specialized), Giant, Syncros (Scott) und anderen kompatibel, die DTs Star Ratchet-Einbauten verwenden. Eine Kompatibilitätstabelle der DT Swiss Laufradsätze finden Sie hier
  

• Kontaktieren Sie uns für Kompatibilität (ein oder zwei Fotos Ihrer Naben und Endkappen sind besonders hilfreich)
  

• Nettogewicht: 18 g
  

Boostinator HF

Der Boostinator HF ist kompatibel mit 15x100mm Hope Pro 2 EVO und Pro 4 Vorderradnaben.

• Nicht-EVO Pro 2-Hubs werden nicht unterstützt

Boostinator HR

Der Boostinator HR ist kompatibel mit 12x142mm Hope Pro 2 EVO und Pro 4 Hinterradnaben.

• Nicht-EVO Pro 2-Hubs werden nicht unterstützt

• Nettogewicht: 18 g
  

Spezifikationen:

• Installationsanleitung hier
  

• Jedes Boostinator-Kit wird aus 6061 Aluminium CNC-gefräst und in den USA eloxiert
  

• Hintere Kits werden mit Schrauben der Klasse 10.9 in angemessener Länge geliefert – jede etwa 40 % stärker als üblichere Hardware der Klasse 8.8
  

Fragen & Antworten

F: Was ist mit der Felge – wird sie nicht außermittig sein?

A: Das stimmt – aber es ist eine einfache Lösung mit einigen Vorteilen:

• Durch leichtes Verschieben der Nabenflansche werden die Speichenverstrebungswinkel näher an die Symmetrie gebracht, um eine steifere, stärkere Konstruktion zu erzielen.

• Bei einem typischen Hinterrad (Velocity Blunt bei DT 240s) wird die effektive Speichenlänge auf der Nicht-Antriebsseite um 0,4 mm und auf der Antriebsseite um 0,1 mm reduziert – beides minimale Änderungen und gut innerhalb der typischen Speichenlängentoleranzen.
  

• Im obigen Beispiel müssen die Speichen auf der Antriebsseite um eine 7/8-Umdrehung gelöst und die Speichen auf der Nicht-Antriebsseite um eine 1/4-Umdrehung angezogen werden.
  

• Deine Laufräder wollten wahrscheinlich schon ein True, oder?
  

F: Die Bolzen sind länger – sie werden alle brechen und Menschen werden sterben!

A: Das ist das Letzte, was wir wollen, also haben wir einige Ingenieure aus unserem örtlichen Atomwaffenlabor (ernsthaft) angeworben, um die Zahlen zu ermitteln. Es stellt sich heraus, dass jede Schraube mit installiertem Distanzstück viermal stärker ist als nötig, um die Kräfte zu bewältigen, die von den stärksten Bremsen auf dem Markt erzeugt werden. Das gesagt…

• Hintere Boostinator-Kits sind nicht für Rotoren größer als 183 mm zugelassen
  

• Das richtige Anzugsmoment und Installationsmuster an den Schrauben ist erforderlich, wie vom Rotor- und Bremsenhersteller vorgeschrieben
  

• Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel
  

F: Die Achse ist nicht unterstützt – wird sie nicht biegsam und schrecklich sein?

A: Da die Steckachse die Last trägt, ist das Modell im Wesentlichen identisch mit einer Boost-nativen Nabe mit etwas engerer Lagerplatzierung.

• Auf der Antriebsseite, wo der Großteil der freitragenden Achse liegt, ändert sich nichts.
  

• Theoretisch wird das System nicht ganz so steif sein wie ein echtes Boost-Rad, aber es wird sehr, sehr nah dran sein (und viel weniger teuer).
  

F: Benötige ich eine neue Kurbelgarnitur oder einen neuen Spider?

A: Möglicherweise.

• Bei Multi-Ring-Antrieben oder bei Verwendung von übergroßen Laufrädern und Reifen wird ein Boost-spezifischer Spider empfohlen, nicht nur für die Schaltleistung, sondern auch für die Rahmen- und Reifenfreiheit.
  

• Wenn Sie ein einzelnes Kettenblatt oder "normalere" Reifen fahren, wahrscheinlich nicht. Besuchen Sie unsere Freunde bei Wolf Tooth Components , um zu erfahren, warum .
  

*Alle Warenzeichen sind Eigentum ihrer jeweiligen Inhaber. Sofern nicht anders angegeben, spiegeln Kompatibilitätsaussagen die Position von Wolf Tooth Components LLC wider und stellen keine Billigung durch den Markeninhaber dar oder implizieren diese.